魂断长江的“奥丽安娜号”

这是我的一篇旧作，曾在《上海集邮》2015年第5期刊载过，原名《“奥丽安娜”魂断长江》。

今年4月是奥林匹克级邮轮“泰坦尼克号”（RMS Titanic）沉没大西洋110周年。“泰坦尼克号”由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，“泰坦尼克号”从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡·奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日，船上时间夜里11点40分，“泰坦尼克号”撞上冰山；2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。“泰坦尼克号”海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，同时也是最为人所知的海上事故之一。

“泰坦尼克号”照片

对现在的许多年轻人来说，主要是通过影片《泰坦尼克》了解到“泰坦尼克号”。

我收藏中有1枚刻有“奥利安娜号”邮政日戳，使我想起了泰坦尼克的妹妹——奥利安娜，在2005年突遇灾难，最后魂断长江。

在我编辑的《上海邮政普通日戳图录（1949.6-2005.6）》第27页这样记载：

▏▏曾经的辉煌 ▏▏

这是处于鼎盛时期的奥轮的一张明信片，这艘诞生于1957年的世界四大名轮早期的形象并不是现在人们所熟知的浑身雪白，而是披着一身黄色的外壳。

“奥丽安娜号”游轮是一艘巨型英国皇家游轮，1957年出产于曾制造“泰坦尼克”号的英国龙骨造船公司， 1959年11月3日竣工，耗资1400万英镑，是二战后英国建造的最大、最昂贵的客轮，曾为英国皇室专用。1960年12月3日首航，由伊丽莎白女王的堂妹亚历山大王妃，在著名的“泰坦尼克号”首航港英国南安普顿港亲自剪彩。

“奥利安娜号”与“法兰西号”“伊丽莎白号”“皇家公主号”并称为世界四大名船。奥丽安娜（ORIANA）在英文中是“白色公主”的意思，该游轮全长260米，高52米，宽33米，甲板13层，船舱面积６万平方米，总吨位4.2万吨，载客3000名。客舱903间，载员3000人；船上有空调机121台，电梯６部，照明灯3894只，救生艇22只，打开所有房间需要1402把钥匙，念完各种菜单需要1小时15分钟，参加全部娱乐节目需要五天半。

“奥丽安娜号”的船壳是从维克·阿姆斯特朗船厂所设计的16种模型中选定的，上层结构是世界最大的全铝焊接。从1960年首航至1986年退役，“奥利安娜号”共环球航行了650万公里，接待游客50万人次。船上随处可见英国皇家徽章、照片、油画、金银器皿等华贵饰物，宴会厅、歌舞厅、电影院、酒吧、游泳池、博物馆、游艺厅等功能设施一应俱全，903间客房极尽豪华。

当初，英女王伊丽莎白二世曾亲自登临“奥利安娜号”并签名留念。女王签字的金笔至今保存在奥轮历史文物展馆内。“奥利安娜号”收集展示上百幅英皇室写真照片，珍贵至极。原物原貌保存的主机舱、驾驶台、豪华客舱和巨型舵叶、铁锚、螺旋桨则是世界造船工业发达的历史见证。截至到遇难，“奥利安娜号”的原船设施和物品仍然完好。在“奥利安娜号”的原船设施中，有珍贵的“泰坦尼克号”原版照片。这幅泛黄的照片全世界只有四张，目前展出的是亚洲惟一一张。在戴安娜长廊中，挂着108张戴安娜王妃的照片。这些图片并不是戴安娜的原版照片，而是根据原版照片的大小尺寸扫描而成。

▏▏多次“出嫁” ▏▏

进入上海的“奥丽安娜号”

上海“奥丽安娜号”游轮上开办的邮政服务点

1986年3月24日，“奥利安娜号”在夏威夷附近海域与一艘美国航空母舰相撞，航母彻底报废，“奥利安娜号”也因此失去了动力系统，在经历了航行26年后只能退役。日本别府市将其购得，并斥资37亿日元，将其改建成观光船，并成为世界上唯一的海上大型船舶博物馆，深受日本市民和海外游客的欢迎。

9年后，这艘游轮被中国企业买下，安置在海滨城市秦皇岛。1998年11月，上海“奥丽安娜号”观光娱乐有限公司，出资4700多万元，从秦皇岛市购得“奥丽安娜号”。1998年11月18日，6条万吨级拖轮将一艘船头正中镶有红色英国皇室徽标的白色巨轮拖进黄浦江。几经辗转，漂泊40年的“奥利安娜号”终于定情黄浦江，落锚上海港，成为上海的“媳妇”。1999年2月，投资3700万元进行整修后的“奥丽安娜号”盛装亮相，成为继东方明珠、金茂大厦之后的又一上海著名景观。上海邮政也在船上设立了“奥利安娜号”游船邮政服务处（邮编200102-9）。

停泊在上海的“奥丽安娜号”

2001年，杭州宋城集团投资3亿元购入并设计、重新装修了“奥丽安娜号”。她的新主人──杭州宋城集团董事长黄巧灵曾说，“奥轮”不会离开上海。20多个城市向“奥轮”发出落户邀请。最后在大连市政府的诚邀下，“奥轮”“远嫁”大连。

▏▏大连遇难 ▏▏

2002年6月19日凌晨2时30分，上海东昌路码头，五艘拖轮靠向“奥丽安娜号”，十几根粗缆绳与“奥利安娜号”牢牢绑在一起。凌晨4时正式启航，离开码头。那时，上海码头的天空中突然飘起蒙蒙细雨。告诉我们上海“媳妇”“远嫁”之旅不是一帆风顺。

大连方面为迎接“奥利安娜号”，在离海岸线100米的地方造了一座5米宽、150米长的钢桥供“奥轮”停泊。为方便游人上船，“奥轮”占据了星海湾广场最好的海岸线，成为广场的标志性景观，大连的一道风景。在从上海拖往大连的10天里，“奥利安娜号”游轮历经风浪，经受了严峻的考验。“奥轮”原计划在2001年6月26日抵达大连，因遇风浪又延迟了两天；6月28日，奥轮到达大连，全长260米的奥利安娜号被用做豪华旅馆和高档餐厅并作为一个主题公园，并于当年7月18日开园。当时有关方面宣称，“奥轮”将永久停泊星海湾。“奥轮”开园不久，7月27日突然失火，不过由于抢救及时，并没造成人员伤亡和太大的财产损失。

落户大连的“奥丽安娜号”

“奥丽安娜号”落户大连之后，很快成为许多大连人和游客的向往之地，不过，大连将在上海参观时35元门票提高到80元的，这样也挡住了许多慕名者。2004年6月，正是大连的旅游旺季，为了吸引旅客，有关方面已决定将它改成“奥丽安娜海上新天地”，并且准备免收门票。但这一天还没有来临，2004年6月16日晚，天有不测风云，一场罕见的大风从此改变“奥丽安娜号”的命运。

2004年6月16日晚上，无论是气象台，还是大连本地的报纸，甚至气象台给特定用户的短信，都没有预报出大连地区（包括海上）今晚将出现超过8级以上的风力。尽管当天下午，奥轮公司的相关负责人曾收到星海湾管理中心的电话通知，并要求做好防风准备，但“奥丽安娜号”当时没能按照实际对等的风力等级实施应急避险措施。因此作为星海湾海上主题公园的“奥丽安娜”号仍像往常一样接纳各方的游客在船上参观、游览和娱乐。

当天下午，大连地区开始普降大雨，偏南风的风力不断增强，傍晚时风力已增强到6 7级。18时30分许，船上的最后一名乘客被疏散离船，20时30分左右，风力增强到8级左右，随着海况进一步恶化，21时许船上工作人员也相继撤离，到21时30分，船上最后一个人———工程部的一位负责人离船。由此，没有造成人员伤亡。

到午夜时分，岸边海面瞬间风力最高达到11级以上。在猛烈的海风中，“奥丽安娜”号渐渐支撑不住，由于重达42000吨又无动力向南倾斜了30度左右，左舷已经进了水，在与码头的不断碰撞中，原来与游轮连接的水泥浮桥完全断开了。到17日凌晨2时许，因大量进水导致船舶左舷大半部船底完全搁坐在海底，左舷F3甲板以下全部淹入海面，船体向左倾斜约22度。“奥丽安娜”船体就这样坐浅在星海湾。

“奥丽安娜号”出险当夜，大连市委、市政府主要领导迅速赶到现场，并立即成立了现场抢险工作领导小组，组织有关部门及专家到现场查看险情并研究抢险方案。

2004年6月17日，烟台打捞局接到海上搜救中心发来的救援请求，第二天，烟台打捞局的作业船“芝罘岛”号赶到大连，并在“奥丽安娜”号旁定位抛锚。随后，烟台打捞局通过水下探摸检查，认为打捞工作相当困难，难度极大。因为船体宽大、自重较重，在他们的打捞经历中是前所未有的，因此烟台打捞局提出了相当高昂的打捞费用。据知情人透露，当时打捞局呈报的打捞费用标准已明显高于公估人对已丧失原有使用价值的奥轮船体残值的估损价值，“奥轮”显然已丧失了打捞价值。2004年7月19日，决定放弃打捞报废。

经过近1年的时间，在其他打捞公司的努力下，“奥丽安娜号”最终被扶正。但被海水侵蚀得锈迹斑驳，满目疮痍，昔日豪华邮轮的辉煌已不复存在。游客再也无缘与它亲近。

据称，“奥轮”它曾不止一次遭遇过海盗、飓风、海底火山爆发，但最终都安然无恙。但却在大连被暴风雨袭击彻底摧毁。

▏▏魂断长江 ▏▏

2005年5月12日早5点左右，大连星海湾还在一片晨雾中，因为很少有市民知道此事，所以送行者寥寥。7时左右，大连的4艘拖轮相继驶向“奥丽安娜号”，在其东、南、西三侧形成三角之势，拉起游轮周身的缆绳，“奥丽安娜号” 累累创伤黯然慢慢地驶离了停靠3年的大连。8时30分，白色的游轮在人们的视野中变成了白点，慢慢消失在海平线的尽头。“奥轮”到达了深水区后，广州打捞局一艘2万马力的拖轮牵引她踏上了不归之路。大连市市民对“奥丽安娜号”充满了留恋之情，此前不知道“奥丽安娜号”离开大连的消息。但看到一片空旷的大海，才相信“奥丽安娜号”真的离开了。

“白色公主”“奥丽安娜号”就这样黯然离开大连

5月16日“奥丽安娜号”进入长江口时，海上刮起了7级大风，浪高有十几米，进不了长江口。2万马力的拖轮不得不拖着她，在大海上兜圈子，躲避风浪，这种危险持续了3天。为确保“奥丽安娜号”最后一路走得平安， 5月20日上海海事局的４艘拖轮增援，张家港海事局为其量身定制了维护方案，并派出长江最先进的海事巡逻艇全程护航，沿线各海事部门在各通航密集区和重要施工区域都指定专艇现场维护，终于在5月23日顺利到达张家港德积镇段山港30号锚地五友拆船厂的坞口，等待拆解。没想到周边的百姓闻知后，每天有几百人来这里看新鲜。

2005年8月“奥丽安娜号”正式被拆解，整个拆解耗时5个月。辉煌一时的“奥轮”最后是一堆2万多吨废铁的命运。如此下场，令人嘘唏不已。

根据资料记载，50年前“白色公主”造价1400万英镑（现在相当于人民币2亿多元），如今废铁价值不足１亿元人民币，身价已是一落千丈。

“奥丽安娜号”航行26年，访问过108个世界重要港口，1985年也曾访问过大连。非洲好望角的黑森林、地中海的银沙滩、纽约港的自由女神都给她留下了美好的回忆。所到之处，无不万人空巷，争睹其迷人的风采。

传奇名船“奥丽安娜号”消失，不仅给大连的旅游业减少了外埠资本的血液。更重要的是“奥丽安娜号”已经融入大连这个城市，是城市的一部分。

大连市沙河口区政府曾总结说，“以星海湾广场为中心，东连滨海路、银沙滩、贝壳博物馆，中有现代博物馆、会展中心、游艇俱乐部、星海湾浴尝‘奥丽安娜号’游轮，西携圣亚海洋世界、星海公园、黑石礁、历史博物馆等著名景点，构成了一条景观靓丽、交相辉映的旅游带，特别是圣亚海洋世界、‘奥丽安娜号’游轮，集现代科技之大成，汇中外文化于一体，令中外游客流连忘返。”由此可见“奥丽安娜号”对大连的重要性。

但在经济上，“奥丽安娜号”却获得了1.15亿元的巨额保险理赔款，此数字创下近年来我国单笔财险赔偿额的新纪录。根据中华保险公司大连分公司办公室工作人员2006年9月4日证实，“奥丽安娜号”投保的主要是财产一切险，保额高达1.5亿元，合计赔付了1.15亿元，几乎是“全额理赔”。

我也想不到，当年为了编辑邮戳图录，随手收集的1枚日戳，却有留下这样不平凡的故事。